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甜永12标项目概况

史家山互通枢纽B匝道3号桥平面位于R=120m圆曲线及缓和曲线上,上跨A匝道、D匝道和既有雷西高速;C匝道2号桥平面位于A=90m缓和曲线接R=100圆曲线上、上跨河道和省道202;D匝道桥平面位于平面位于A=100m缓和曲线接R=137圆曲线上。纵坡3.937%,横坡5%。桥梁墩身高度7至44m。

由于匝道半径较小,桥梁曲率大,高墩,地面工况条件较差。地表为湿陷性黄土,对临时支架基础提出了更高的要求。高墩,临时支架安拆难度大,采用公路运输钢箱梁制作段,箱梁制作段的宽度和长度受到运输条件的限制。且桥址区为黄土梁峁沟壑地貌,梁峁起伏、沟壑纵横,呈残塬沟壑地貌类型,梁段运输车辆无法直接到达目标桥址。

桥址现场工况条件限制,支架材料投入量大,经济情况不理想,经过充分调研和论证后,决定D匝道采用改造后的前导梁桥机架设钢箱梁,支架基础采用钢管桩。C匝道位于河道上方5跨避开汛期,在河道内预埋排水管回填河道,采用支架法履带吊架设,其中下穿主线桥所在跨受净空限制,履带吊无法作业,采用吊车架设。B匝道将梁段在现场按整垮长度二拼,用炮车运至目标跨前一跨桥面,以接力赛的方式用吊车架设,省去支架投入,缩短施工周期。